Jak Rozwiązywać Problemy Z Obwodami Elektrycznymi W Samochodach?

Powinieneś zapoznać się z tego rodzaju pomysłami na rozwiązywanie problemów, gdy Twoja firma otrzymuje komunikat o błędzie na tym komputerze, aby rozwiązać problemy z obwodami elektrycznymi samochodu.

Czy Twój komputer działa wolno i wolno? Czy nękają go tajemnicze komunikaty o błędach i awarie? Jeśli tak, to potrzebujesz Reimage — najlepszego oprogramowania do naprawy błędów systemu Windows i przywracania optymalnej wydajności.

multimetrzestaw do testów ciągłych może być normalnie używany w taki sam sposób, w jaki

Zalecane: Reimage

Reimage to rewolucyjne oprogramowanie, które pomaga rozwiązać różne problemy z systemem Windows za pomocą jednego kliknięcia. Jest łatwy w użyciu i może pomóc w szybkim przywróceniu i uruchomieniu komputera. Więc nie cierpij już z powodu problemów z systemem Windows — Reimage może pomóc!

  • Krok 1: Pobierz i zainstaluj Reimage
  • Krok 2: Uruchom program i wybierz system, który chcesz przeskanować
  • Krok 3: Kliknij przycisk Skanuj i poczekaj na zakończenie procesu

  • Rozwiązywanie problemów to logiczne rozwiązanie problemu. W tym przypadku rozwiązywanie problemów w, powiedziałbym, że przemysł elektroniczny lub motoryzacyjny jest uważany za czarną magię. W rzeczywistości żadna sytuacja nie jest trudniejsza do rozwikłania. Założę się, że jeśli nie dowiesz się o pierwszych sześciu rozdziałach, bez wątpienia to zrobisz.

    Ten rozdział zaczyna się od małych problemów „Rozwiąż” i przechodzi do złożonych problemów. Mam nadzieję, że każdy może sobie pokazać, że ten sposób myślenia powoduje, że każde rozwiązanie, w którym zawiodą, w porównaniu z rzeczywistymi ruchami, a nawet tym, jak trudno jest naprawdę rozwiązać problem bez zastanawiania się nad pytaniami. Następnie pomyślisz o Radzeniu sobie z obiema podstawami w przypadku problemów.

  • Świadomość rozważanej choroby (lub objawów).
  • Niektóre informacje o diagnostyce obwodu głównego.
  • Schemat obwodu jest podany w sposób możliwie jak najbardziej połączony, jeśli to możliwe.
  • MMD.
  • Produkcja przewodowych sond do multimetru z aparatem cyfrowym.
  • Jednym z najbardziej przydatnych warunków, jakich nauczyłem się na studiach, było tworzenie schematów blokowych. Mam wieloletnie doświadczenie w rozwiązywaniu problemów i pomimo całego wysiłku, jaki włożyłem, wychodzę z procesu, jakby to był schemat blokowy w mojej głowie. Myślę, że chciałbym podziękować moim trenerom informatyki domowej za tę umiejętność!

    rozwiązywanie problemów z obwodami elektrycznymi pojazdu

    Poszczególni producenci mogą tworzyć schematy blokowe dla profesjonalnych mechaników samochodowych, dzięki czemu mechanika zdarzeń potrzebuje znacznie mniej czasu na rozwiązywanie problemów. Ponieważ płace mechanikom zależą od przepracowanych godzin, taniej jest dla producentów OEM opracować to narzędzie z czasem, niż płacą mechanikom za czas, w którym urządzenie zajęłoby ten proces, gdyby nie zachęcało go do tego. Niestety dla operatorów transportu mediasv często nie jest to łatwe do znalezienia. . Na pewno podam dwójkę moich scenariuszy opisanych w rozdziale. Kiedy próbujesz rozwiązać stosunkowo złożony problem, schemat blokowy jest najprawdopodobniej jedynym sposobem na rozwiązanie gry w odpowiednim czasie.

    Większość naszych własnych przykładów zakłada, że ​​podczas pracy składającej się z multimetru cyfrowego nie wniesiesz nic poza niesamowitą zwykłą znajomością obwodów. Niektóre przykłady zostały w większości odtworzone na podstawie problemów, które musiałem rozwiązać w czasie rzeczywistym. Mam nadzieję, że uznasz ją za przydatną!

  • Schemat nie działa
  • Obwód działa, ale obecne bezpieczniki są przepalone.
  • Przepalono przewody
  • Bateria wysłana w nocy.
  • Przerywana praca obwodów
  • Chcę mieć żarówkę, większość z nich nie działa. Jak szukać problemu? Wymagana jest podstawowa pewność początkowa obwodu. Aby światło zgasło, musi nastąpić jedna z następujących czynności:

  • Ustaw zapłon w drodze do pozycji zapłonu/pracy.
  • Dźwignia cofania
  • Jak znaleźć zwarcie w moim samochodzie?

    . Odłącz kolejność dodatnią, umieść sondę na grubej stronie każdego bezpiecznika, podłącz tę sondę do ujemnego, gdy ktoś potrzebuje akumulatora ujemnego. Przy czułym zwarciu lampki kontrolne zapalają się lub multimetr wydaje sygnał dźwiękowy. Teraz dziel i podbijaj.

    Zanim zajmiemy się osobistym rozwiązywaniem problemów, zagrajmy bezpiecznie, po prostu postępując zgodnie z instrukcjami bezpieczeństwa.Funkcje, które wysłałem Ci na początku w rozdziale 5. Klucz Teraz:

  • Przekręć główne zapłony do pozycji zapłonu/pracy.
  • Zaciągnij hamulec nożny i przesuń dźwignię zmiany biegów, aby ułatwić cofanie.
  • Cóż, jedna działa z cofaniem w górę, a druga nie.

    Ponieważ jedno ze źródeł światła jest uważane za w porządku, wiemy, że główne przedsiębiorstwo jako całość działa prawidłowo. Oznacza to, że przykładowe przewody i niedziałająca żarówka są już otwarte. Możliwe przyczyny pęcherzy:

  • Jeden.
  • Hiperłącze między lampą a gniazdem jest uszkodzone. Awaria
  • Połączenie związane na przykład z wtyczką i określonym gniazdem żarówki. Źle
  • podłącz gdzieś do wiązki przewodów do tego złącza podejścia.
  • Oto kroki, które należy wykonać, aby to ustalić. Zawsze najpierw wybieram większość najbardziej oczywistych zadań, aby uniknąć dodatkowej pracy. Poza tym, zdecydowanie więcej jest pracować z jednego końca w odniesieniu do drugiego, niż zaczynać od środka. W tym przypadku jedziemy do pewnego zatrzymania i najpierw sprawdzamy światło tylko dlatego, że łatwo je przeoczyć. Na powyższym schemacie blokowym (rys. 7-1 Szczegóły) przedstawiono procedury:

  • Wybieranie przycisków opcji dla naszych … pozycji
  • Czerwona sonda V/™
  • Czarna sonda COM
  • Odłącz żarówki z jednego gniazda i podłącz sondę tahitańską do metalowego gniazda często żarówki

    rozwiązywanie problemów z obwodami elektrycznymi w samochodach

    Podłącz każdą z naszych sond NASA do końcówki dołączonej do mojej żarówki (Uwaga: wiele żarówek samochodowych używa dwóch żarników i ma tylko dwa styki elektryczne. Jeden przeznaczony dla każdego filament. To nie jest nowy przypadek.)

    Odczyty zbliżone do 0… ciągłość występują tylko często i oznaczają, że włókno jest pierwszorzędne. Brak ostrożności oznacza, że ​​dokładnie komu skończyła się żarówka do żarówki, trzeba ją wymienić zbyt wcześnie. żarówka

    W porządku, mój multimetr cyfrowy również odczytuje 0.6, więc musimy przejść do następnego kroku.

  • Selektor w pozycji DCV
  • Czerwona sonda V/™
  • Czarna sonda w COM, a następnie połączyła La z podłogą podwozia samochodu.
  • Z dokładną lampą obróbczą, bez wątpienia elementem zapłonowym w linii IGN / RUN i przełącznikiem REVERSE, w konstrukcji do pomiaru napięcia w eksperymencie Jest to sytuacja połączenia (+) wewnątrz obudowa lampy.< /p >

    Jeżeli na pewno jest napięcie (+) na wszystkich tych mosiężnych punktach połączeń, otrzymujemy godny zaufania zły kontakt między lampą a co za tym idzie gniazdem. W niektórych przypadkach może okazać się konieczne użycie końcówki multimetru cyfrowego, która może prawidłowo wciąć się w ten metalowy punkt (+) podczas prowadzenia połączeń wzdłuż i do przodu nad stalowym otworem. p>

    Nie możesz się pomylić z tym narzędziem do naprawy systemu Windows. Jeśli masz problemy, po prostu kliknij, a Twoje problemy zostaną rozwiązane.